中国汽研华东基地携手智联新能源产业联盟赋能长三角41城 。2026年6月29日、7月29日、8月29日,连续三个月的29日下午,汽车零部件产业链高峰论坛在苏州接连举办三场。三场论坛均由智联新能源产业联盟与中国汽研共同主办。来自产业链上下游的众多企业家现场签约、发言、对接,让“汽车零部件产业链”成为苏州及华东制造业版图上的高频词。

这并非三场孤立的行业活动,而是一个平台持续释放影响力的连续动作。论坛背后,智联新能源产业联盟展现出强大的组织能力与行业号召力,把企业、技术、资本、市场与区域产业资源高效连接起来。多位企业家通过论坛进一步了解中国汽研,尤其是长三角汽车零部件产业的配套能力、创新活力和市场空间,并对联盟的强力组织和巨大影响力产生共鸣。签约与发言的背后,是业务在华东扎根、产业链在长三角深耕的真实进程。
苏州,正是这一进程的重要支点。作为长三角重要的制造业高地,苏州汽车零部件产业链基础厚、门类全、协同强,营商环境与创新生态持续优化。三场高峰论坛连续落地并形成热度,是苏州高质量发展的一个缩影,也折射出苏州在强链、补链、延链上的系统能力。以苏州为节点,汽车零部件产业正从单一企业竞争走向产业链协同竞争。
作为共同主办方,中国汽研华东基地的赋能作用尤为关键。依托技术、标准、研发、检测认证和产业服务等综合能力,中国汽研华东基地正在为长三角汽车零部件产业提供重要支撑,推动整车与零部件、创新与制造、标准与市场之间的深度衔接。携手智联新能源产业联盟,中国汽研华东基地正将影响力向华东、长三角地区41个核心城市辐射,助力零部件产业向高端化、智能化、绿色化迈进。

6月29日,零部件企业领袖大会暨合作签约仪式于中国汽研华东基地举办,本次大会以“智联共生・聚力共赢”为主题,由中国汽研零部件事业部与智联新能源产业联盟联合策划、重磅呈现。
中国汽研零部件事业部副总经理徐磊在致辞中表示,汽车产业的发展需要整车企业的龙头引领,更需要零部件企业的群体突破以及整零协同的良好生态。中国汽研愿与行业同仁一道,立足华东、辐射全国,以技术赋能产业、以合作驱动发展,共同书写新能源汽车零部件产业创新升级的新篇章。

中国汽研零部件事业部副总经理 徐磊
智联新能源产业联盟会长张继彪指出,联盟长期深耕新能源汽车全产业链,持续整合行业资源、链接上下游企业、推动产业协同创新,旨在为行业高质量发展搭建优质的沟通桥梁与合作平台。无锡捷尼汽车有限公司总经理雷雨成分享了企业创新思路,展现了汽车零部件头部企业在科技创新、转型升级上的不懈努力。同时,作为企业联盟成员代表,他对未来协同合作提出了展望。

智联新能源产业联盟会长 张继彪

无锡捷尼汽车有限公司总经理 雷雨成
零部件事业部电子电器测试中心主任黄利详细介绍了华东基地的建设规模、核心技术能力、试验检测体系、产业服务资源、合作赋能政策及未来发展布局。

零部件事业部电子电器测试中心主任 黄利
面对全球汽车零部件认证壁垒持续升级的复杂态势,零部件事业部认证总监谷腾蛟深度解析了当前汽车零部件行业出口认证最新政策法规,为零部件出海带来新启发。

零部件事业部认证总监 谷腾蛟
合作签约环节,中汽院(江苏)汽车工程研究院有限公司与智联新能源产业联盟、上海哈克雷斯汽车集团、江苏江淮动力、无锡捷尼汽车、江苏苏马新材料等10家行业龙头企业依次完成签约。
7月29日,同样由中国汽研零部件事业部与智联新能源产业联盟联合策划,以“智联共生・聚力共赢”为主题的第二届零部件企业领袖大会暨合作签约仪式于中国汽研华东基地举办,
会上,海普欧尼环保科技有限公司董事长、首席科学家吴珂安,宣城市汽车零部件行业协会秘书长胡茂林,浙江东重特种车辆有限公司副总经理侯艳玲,博世中国梁丰四位嘉宾,相继从整车配套、环保技术、地方产业三大维度带来深度分享。三方视角互为补充,帮助与会者对行业现状形成更立体的认知,也为与会企业优化业务布局提供了宝贵思路。

万高(上海)汽车科技有限公司联合创始人于景渊作《新能源汽车出海售后破局路径探索》专题分享,围绕海外售后全链条的堵点与难点,提出了一套清晰、可落地的解决方案,为行业走出去提供了务实的方法论。
中汽院(江苏)汽车工程研究院有限公司与浙江东重特种车辆有限公司、苏州申博电子科技有限公司、北京鑫泰能源股份有限公司等8家企业顺利完成现场签约。

从三场29号论坛出发,可以清晰看到:苏州的产业链优势、智联新能源产业联盟的平台优势、中国汽研华东基地的技术与生态优势,正在形成叠加效应。未来,随着更多企业家签约、发言、落地,华东汽车零部件产业链有望在长三角41个核心城市之间形成更紧密的分工协作,构建高质量发展的产业新生态。
三场论坛,是信号,也是起点。苏州强链,联盟聚链,中国汽研华东基地赋能,长三角41城联动——中国汽车零部件产业高质量发展的华东答卷,正在加速书写。(编辑/李玉)
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2026.09.13
苏州三场论坛,汽车零部件产业链热力涌动华东答卷加速书写
中国汽研华东基地携手智联新能源产业联盟赋能长三角41城 。2026年6月29日、7月29日、8月29日,连续三个月的29日下午,汽车零部件产业链高峰论坛在苏州接连举办三场。三场论坛均由智联新能源产业联盟与中国汽研共同主办。来自产业链上下游的众多企业家现场签约、发言、对接,让“汽车零部件产业链”成为苏州及华东制造业版图上的高频词。 这并非三场孤立的行业活动,而是一个平台持续释放影响力的连续
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2026.09.13
当数据流中断:汽车零部件供应链的隐性断裂点
数据孤岛背后的系统性风险很多人以为汽车零部件的供应链中断仅由物流延迟或原材料短缺引发,其实不然。当系统级数据流出现「{"error":"没有更多数据了"}」这类错误提示时,往往意味着更深层的架构性缺陷——某关键节点的数据采集模块因过载触发熔断机制,导致上下游协同系统陷入信息真空。案例:纽伯格林赛道级制动盘的产能黑洞2023年Q2,某德系Tier1供应商在为保时捷911 GT3 RS开发碳陶瓷制动盘
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2026.09.13
数据边界:汽车零部件研发中的“数据荒”困境与突破路径
数据边界:汽车零部件研发中的“数据荒”困境与突破路径很多人以为,汽车零部件研发的瓶颈在于材料或工艺,其实不然——底层逻辑是数据获取的边界问题。当工程师试图优化某款涡轮增压器的叶轮设计时,若缺乏足够的高温高压环境下的流体动力学数据,任何算法模型都只是“空中楼阁”。这正是当前行业面临的普遍困境:“没有更多数据了”({"error":"没有更多数据了"}),这一错误提示,正成为研发流程中的高频痛点。数据
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2026.09.13
数据阈值与系统冗余:汽车零部件行业的隐性边界
数据阈值与系统冗余:汽车零部件行业的隐性边界很多人以为,汽车零部件的失效模式仅与材料疲劳或制造工艺相关,其实不然。在智能驾驶与电动化趋势下,数据阈值管理已成为决定系统可靠性的底层逻辑。当传感器信号超出预设阈值时,冗余模块的激活策略直接决定安全等级——这并非简单的‘双备份’概念,而是涉及故障注入测试与失效安全路径规划的复杂工程。以某头部Tier1的线控转向系统为例:其冗余设计包含两套独立ECU与电机
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2026.09.13
数据瓶颈下的突破:汽车零部件行业的隐性壁垒与真实案例
数据瓶颈下的突破:汽车零部件行业的隐性壁垒与真实案例很多人以为,汽车零部件企业的技术瓶颈在于硬件制造精度或材料研发能力,其实不然。在智能化与电动化双重驱动下,数据采集、处理与验证的闭环能力,才是决定产品可靠性的底层逻辑。当行业普遍面临“没有更多数据了”的困境时,真正的技术壁垒往往隐藏在数据链的断裂点中——例如传感器信号的时序同步误差、边缘计算节点的算力冗余设计,或是测试工况的覆盖度不足。听起来可能
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2025.11.25
莲花跑车三季度中国交付735辆,路特斯科技毛利率升至8%
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2025.11.25
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2025.11.25
广州车展“靓”产品与“晒”技术,宝马集团大展2026新世代信心
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2025.11.24
今晚油价下调!加满一箱油能少花2.5元
【导语】记者今日从国家发展改革委获悉,受国际油价下跌影响,11月24日24时起国内汽柴油价格下调,每吨分别降70元和65元,加满一箱92号汽油少花2.5元,物流重卡燃油成本也将降低。记者今天从国家发展改革委了解到,受国际油价下跌影响,国内汽柴油价格将于11月24日24时起下调。据国家发展改革委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(11月10日—11月21日)国际油价波动下行。本次油价调整具体情况
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2025.11.24
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