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本文转自：中国经营报

观察

竞争与共生：跨国零部件企业竞争新范式

一场深刻的角色换位，正在中国汽车产业内部发生。

曾经，中国市场对于跨国零部件巨头而言，意味着规模庞大的销售市场；而今，这里已经转变为技术淬炼场、创新策源地，更是决定全球增长成败的战略原点。过去法雷奥是来到中国参与竞争，如今是依靠在中国淬炼出的能力反哺全球市场。近日，法雷奥CEO克里斯托夫·佩里亚再度到访中国，他依旧把中国比喻为汽车行业的“健身中心”。这4个字背后的内涵，正体现了产业变化的大趋势。

本土车企崛起重构了整个产业链的底层格局。近年来，本土品牌市场份额持续走高，与之相伴的是本土供应链快速成熟，竞争的激烈程度前所未有。

为适应本土市场，法雷奥把新产品研发迭代周期压缩至6~9个月，依托10座本土研发中心完成技术改造。更为关键的变化在于技术流动方向的反转：过去是由海外向中国输入技术；现在，则是把在中国土壤上打磨成型的电控、热管理等创新成果，开始反向输出至全球市场，真正形成“中国创新—世界部署”与全球技术落地中国的双向循环。这正是当下汽车产业链最值得关注的一个结构性变迁。

这种双向循环，又与中国车企出海浪潮紧密咬合。当中国汽车出口向着千万级体量迈进，车企出海不再只是简单地把商品销往海外，而是走向海外建厂、本地化运营的新阶段。这也让跨国零部件企业获得了全新的角色：不再仅仅是汽车零部件供应商，更是中国车企走向全球的同行伙伴。凭借法雷奥遍布全球29个国家的网络，其能够输出全球法规、准入经验，帮助国内车企降低海外试错成本。这是一场全新的合作范式，竞争与共生同时并存。

变局之中，增长的逻辑同样需要重构。法雷奥提出三条增长曲线：提升单车技术价值、把握全球高增长区域、推进“不止于汽车”的跨界拓展。AI算力带来新的产业机遇，依托汽车热管理技术积淀，企业将技术延伸到数据中心冷却；汽车零部件技术尝试迁移至人形机器人及其他物理AI赛道，试图打开汽车边界之外的第二增长空间。

而放在更大的产业坐标系来看，法雷奥的转型并非孤例。一大批跨国汽车供应链企业，正在经历一场思想层面的重塑。中国不再只是一个需要被教育、被输出产品的市场。这里的竞争模式、创新节奏、用户需求，正在输出范式，并影响全球汽车产业。

本版文章由中经记者张硕采写