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【导语】当地时间9月17日，特斯拉设计总监透露正重新设计饱受安全争议的车门把(bǎ)手(shǒu)系(xì)统(tǒng)，新设计旨在提升紧急情况下乘客开门的便捷性，外媒称此举是对美监管部门调查的回应。此前美监管部门因特斯拉车门把手失灵致儿童被困展开调查，隐藏式电动门把手虽随特斯拉普及，但安全问题日益凸显，也引发中国监管部门重视，相关强制性国家标准正在制定中。

带火了隐藏式门把手的特斯拉，要对门把手“开刀了”。

当地时间9月17日，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen在接受外媒采访时透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客能够在紧急情况下更为便捷地打开车门。同时他提及，特斯拉正在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时或也将调整。

外媒评价(jià)称，这一改进是对美监管部门调查特斯拉车门安全性的回应。

据央视新闻，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）对约17.4万辆2021款特斯拉Model Y电动车展开调查，原因是该车型的电动车门把手可能存在失灵问题，构成安全隐患。

NHTSA公布在官网的文件显示，在9起被上报的事故中，由于电子门把手失灵导致无法开门，孩子被困在车辆的后排。

车主称，他们在下车去后座接孩子时，却被锁在了车外，或将孩子短时间留在车内返回后无法打开车门(mén)。其(qí)中(zhōng)有(yǒu)几(jǐ)位(wèi)车(chē)主表(biǎo)示(shì)，最(zuì)终(zhōng)他(tā)们(men)不(bù)得(de)不(bù)打(dǎ)破(pò)窗(chuāng)户(hù)玻(bō)璃(lí)，以(yǐ)救(jiù)出(chū)被(bèi)困(kùn)的(de)儿(ér)童(tóng)。

报(bào)告(gào)还(hái)提(tí)到(dào)，事(shì)发(fā)时(shí)车(chē)辆(liàng)没(méi)有(yǒu)显(xiǎn)示(shì)电(diàn)池(chí)电(diàn)压(yā)过低警告。

另外需要指出的是，虽然特斯拉汽车的内部配置了手动开门装置，但这种“半机械式”门把手一般较为隐蔽，被困在车内的儿童很难找到或操作这一装置，甚至有一些车主根本不知道这一装置的存在。

NHTSA称，这一问题可能与车辆低压电池供电不足有关。该机构正进一步评估这一问题所波及的范围和严重性，如果最终认定电子门把手问题对车辆构成不合理的风险，相关车辆将面临召回。

隐藏式电动门把手随着特斯拉的采用而普及开来。车企称该设计旨在利用空气动力学提升续航能力，但也有不少业内人士提出，这样的改进对于提升续航可谓“微不足道”，但安全问题随之显(xiǎn)著(zhe)增(zēng)加(jiā)。

近(jìn)年(nián)来(lái)，随(suí)着(zhe)汽(qì)车(chē)电(diàn)动(dòng)化(huà)、智(zhì)能(néng)化(huà)的(de)快(kuài)速(sù)发(fā)展(zhǎn)，隐(yǐn)藏(cáng)式(shì)车门把手凭借美观、科技感强等优势被广泛应用。市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出不少问题，例如强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难(隐蔽无标志)、断电失效、夹手等，潜在逃生、救援风险。

上述问题带来了潜在的逃生与救援风险。如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍

隐藏式电动门把手也已经引发了中国监管部门的高度重视。

今年5月8日，工信部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。规定了汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求等。这一新规落地后将弥补在隐藏式电动门把手这一新领域的监管空白。