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【导语】近日，江苏南京一驾驶员因过度疲劳，在智能辅助驾驶开启后竟在车内睡着，引发对智能辅助驾驶安全性的热议。记者实测发现，当前智能辅助驾驶多为L2级别，需驾驶员全程监控，但部分车主用“智驾神器”规避监测，实现“脱手”驾驶。对此，车企升级监测系统，加固技术防线，而专家提醒：使用“神器”不能免责，驾驶员仍为操作主体，需担法律责任。

近日，一辆私家车在通过江苏南京某收费站岗亭时停住不动，交警上前查看，发现驾驶员竟在车内睡着了。经询问，该驾驶员因过度疲劳，一路开启智能辅助驾驶功能，任由车辆(liàng)自(zì)行(xíng)行(xíng)驶(shǐ)。民(mín)警对其进行了(le)批(pī)评(píng)教(jiào)育(yù)，并(bìng)开(kāi)具(jù)了(le)警(jǐng)告(gào)单(dān)。

在(zài)短(duǎn)视(shì)频(pín)平(píng)台(tái)上(shàng)，类(lèi)似(shì)场(chǎng)景(jǐng)屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜(xiān)：驾(jià)驶(shǐ)员(yuán)在(zài)高(gāo)速(sù)行(xíng)驶(shǐ)中(zhōng)开(kāi)启(qǐ)智(zhì)能(néng)辅(fǔ)助(zhù)驾(jià)驶(shǐ)后(hòu)，低(dī)头(tóu)玩(wán)手机、闭眼休息，甚至躺平睡觉。评论区中，有人感叹“科技解放双手”，也有人批评此举是“拿自己(jǐ)和(hé)他(tā)人的生命开玩笑”。

智能辅助驾驶是否意味着可以将方向盘完全“托管”？当前技术水平能否支撑驾驶员“躺平出行”？为厘清智能辅助驾驶使用的边界与风险，记者展开了调查采访。

“请接管方向盘。”

近日，《法治日报》记者在安全路段对3个品牌车辆的智能辅助驾驶系统进行了实测。结果显示，在手离开方向盘十几秒后，车辆中控屏均出现“请接管方向(xiàng)盘(pán)”的提示；当记者低头或侧头几十秒后，系统也会语音提示“请注视前方”。

多家汽车品牌方在接受记者采访时说，为应对日益突出的智能辅助驾驶不当使用行为，车企正持续升级驾驶员监测系统（DMS），构建多(duō)层(céng)次(cì)的(de)安(ān)全防(fáng)护(hù)机(jī)制(zhì)。

据了解，目前我国配有智能驾驶功能的车辆多处于L2级别，需要驾驶员全程监控并准备随时接管，被称为“智能辅助驾驶”。

然而记者调查发现，部分车主通过使用电容感应绒布、配重环等方式刻意规避DMS监测，低头玩手机、闭眼休息甚至躺平睡觉。网络上，还有商家公开销售此类“辅助神器”，并附“破解教程”。

车企加强技术防线

9月17日早上(shàng)，山(shān)西(xi)高速交警五支队五大队接到报警，称沧渝高速榆林方向发生一起单方事故。民警赶到现场后了解到，事故原因是驾驶员在开启智能辅助驾驶功能后竟酣然入睡，车辆在系统控制下发生偏差，最终撞上路边护栏，造成财产损失。万幸的是，撞击使驾驶员惊醒并及时接管车辆，未造成人员伤亡。这起事件再次为滥用智能辅助驾驶的行为敲(qiāo)响(xiǎng)警(jǐng)钟。

不少驾驶人误将“辅助驾驶”等同于“自动驾驶”，但据记者了解，目前市面上绝大多数智能辅助驾驶系统仍处于L2级别，远未达到可完全“托管”的程度。一旦驾驶员在开启系统后放松警惕，甚至玩手机、睡觉(jué)，不(bù)仅(jǐn)违(wéi)反(fǎn)道(dào)路交(jiāo)通(tōng)安(ān)全法(fǎ)律(lǜ)法(fǎ)规(guī)，更(gèng)对(duì)自(zì)身(shēn)和(hé)公(gōng)共(gòng)安(ān)全构(gòu)成(chéng)极大威胁。

为防范智能辅助驾驶被滥用，不少车企已推出以视觉识别、多模态生物识别、物理反馈联动为核心的DMS解决方案，通过精准监测与分级干预(yù)，最(zuì)大(dà)限(xiàn)度(dù)避(bì)免(miǎn)风(fēng)险(xiǎn)。

例(lì)如(rú)，某(mǒu)品(pǐn)牌(pái)采用(yòng)多(duō)模(mó)态(tài)生(shēng)物(wù)识(shi)别(bié)方(fāng)案(àn)，融(róng)合(hé)红(hóng)外(wài)摄(shè)像(xiàng)头(tóu)、毫(háo)米(mǐ)波(bō)雷(léi)达与方向盘电容(róng)传(chuán)感(gǎn)器(qì)，构(gòu)建(jiàn)“视(shì)觉(jué)+触(chù)觉(jué)”双(shuāng)重(zhòng)监(jiān)测(cè)网(wǎng)络(luò)。方(fāng)向(xiàng)盘(pán)电(diàn)容(róng)传(chuán)感(gǎn)器(qì)实(shí)时(shí)检(jiǎn)测(cè)手(shǒu)部(bù)接(jiē)触(chù)，若(ruò)监(jiān)测(cè)到(dào)双(shuāng)手(shǒu)脱(tuō)离(lí)超(chāo)过(guò)3秒(miǎo)，立(lì)即(jí)触(chù)发(fā)预(yù)警(jǐng)。

在(zài)干(gàn)预(yù)机(jī)制(zhì)上(shàng)，该(gāi)系(xì)统(tǒng)实(shí)行“渐进式物理反馈”：一级警报通过座椅震动与语音提示；若10秒内未响应，系统进入二级干预，平稳降速并发出3D环绕声提示；若驾驶员仍无反应，车辆将自动驶向应急车道停车并解锁车门。

另一品牌的DMS则根据闭眼频次与时长划分疲劳等级：一级疲劳仅语音提醒；二级疲劳启动安全带预收紧与方向盘震动；三级疲劳则自动限速至80km/h，导(dǎo)航(háng)至(zhì)最(zuì)近(jìn)服(fú)务(wu)区(qū)，并(bìng)弹(dàn)出(chū)“强(qiáng)制(zhì)休(xiū)息(xi)”提(tí)示(shì)。

躲(duǒ)避(bì)监(jiān)测(cè)花(huā)样(yàng)繁(fán)多(duō)

既(jì)然(rán)系(xì)统(tǒng)有(yǒu)预(yù)警(jǐng)，为(wèi)何(hé)仍(réng)有(yǒu)不(bù)少(shǎo)车(chē)主实(shí)现(xiàn)“脱(tuō)手(shǒu)”驾(jià)驶(shǐ)？

9月(yuè)20日(rì)，北(běi)京(jīng)车(chē)主李(li)先(xiān)生(shēng)向(xiàng)记(jì)者(zhě)展(zhǎn)示(shì)了(le)他(tā)花(huā)159元(yuán)购(gòu)买(mǎi)的(de)“智(zhì)驾神器”——一(yī)块(kuài)印(yìn)有(yǒu)“智(zhì)驾(jià)辅(fǔ)助(zhù)”字(zì)样(yàng)的(de)电(diàn)容(róng)感(gǎn)应(yīng)绒(róng)布(bù)，“把(bǎ)这(zhè)块(kuài)布(bù)包(bāo)裹(guǒ)在(zài)方(fāng)向(xiàng)盘(pán)上(shàng)，便(biàn)能(néng)‘托(tuō)管(guǎn)’方(fāng)向盘”。

夜间实测中，记者看到，李先生将绒布裹在方向盘上，开启智能辅助驾驶后双手脱离，低头使用手机。在随后几十分钟内，车辆除一次提示“请注视前方”外，未发出任何方向盘脱离警报。李先生象征性抬头后，唯一的一次警示也随即消失。

“这东西在高速上很好用，只要天气不太差，基本能‘解放双手’处理工作。”李先生说，该绒布通过模拟人体电容信号，骗过了方向盘的接触传感器。

他告诉记者，除绒布外，常见的还有配重环，通过模拟手部压力达到同样的效果。

还有部分受访车主称，可以通过佩戴特制墨镜(镜片带有反光涂层)、遮挡车内摄像头、粘贴假睫毛甚至用强光干扰摄像头等方式，规避DMS的视觉监测。

某论坛的“技术帖”详细介绍了如何通过调整墨镜的角度，使摄像头无法捕捉到瞳孔变化。有用户称，“亲测闭眼10秒不会触发警报”，但这类方法成功率较低，约60%的测试会因光线变化触发系统紧急制动。

“神器”不是免责借口

根据一些车主提供的线索，记者在某电商平台搜索“智驾辅助器”“智驾神器”等关键词，发现有上百款相关商品，价格从百元到千元不等。商家在页面中隐晦标注“辅助保持方向盘平衡(héng)”“减(jiǎn)少提示音”，部分客服还会私信发送使用教程。

某款适配热门车型的电容感应绒布售价559元，月销量近百件。评论区中，“再也没有警报声”“长途开车能放松”等留言频现。一用户晒图称：“双手完全放开，全程无提示，系统升级后仍可用。”

多位购买者坦言，虽然知道这类“神器”背后隐藏一定的安全与法律风险，但觉得“偶尔用一次没事”。也有购买者认为，“辅助驾驶很可靠，不会出事”。天津车主王先生说，自己经常在高速上使用绒布，“每次开长途都要靠它处理工作邮件，只要盯着点路面，应该不会有事”。

受访专家指出，一些车主的这种侥幸心理，正是此类“灰色产品”得以热销的根本原因。

面对用户规避行为和灰色产业链的挑战，一些车企正通过“硬件加密+算法识别”持续加固防线。例如，新一代方向盘扭矩传感器加装加密芯片，可识别“人体手部握持的自然扭矩变化”，对配重环等固定装置产生的“均匀扭矩信号”直接判定为无效，触发系统警报；同时，车辆的中控系统会定期扫描方向盘周边的电磁信号，若检测到电容感应绒布等导电装置产生的异常电容信号，立即限制智能辅助驾驶功能。

尽管技术不断迭代，完全依赖系统仍不现实。受访专家指出，根据道路交通安全法，驾驶人在使用智能辅助驾驶系统时仍为车辆操作主体，需承担全部法律责任。一旦发生事故，驾驶(shǐ)人(rén)将(jiāng)面(miàn)临(lín)法(fǎ)律(lǜ)追(zhuī)责(zé)，所(suǒ)谓(wèi)“神(shén)器(qì)”并(bìng)不(bù)能(néng)成(chéng)为(wèi)免(miǎn)责(zé)借(jiè)口(kǒu)。