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【导语】新能源汽车蓬勃发展，轮胎性能面临承重、降噪、低滚阻等多(duō)元(yuán)挑(tiāo)战(zhàn)，技(jì)术(shù)创新成竞争关键。外资品牌如普利司通以静音、自修复等技术抢占高端市场，本土品牌积极突围却仍存技术短板。与此同时，轮胎大尺寸化、智能化趋势兴起，推动渠道变革，中国市场的创新实践正反向影响全球战略。

随着新能源汽车的快速发展，轮胎性能面临着前所未有的挑战——既要满足车辆自重增加带来的承重要求，又要解决无引擎噪音下胎噪凸显的问题，同时还要兼顾低滚阻以延长续航里程。

这些看似矛盾的性能需求，正考验着每一家轮胎企业的技术实力，技术创新因此成为各大品牌争夺市场份额的重要武器。

静音与自修复技术就是目前竞争的焦点之一。

比如外资品牌普利司通的B-SILENT静音绵技术和B-SEAL自修补技术已覆盖高端产品线，有效解决了新能源汽车无引擎噪音下的胎噪痛点。马牌则以3D降噪系统和钻石级胎面橡胶(jiāo)技(jì)术(shù)巩(gǒng)固(gù)了(le)静(jìng)音(yīn)优(yōu)势

中国本土品牌也在积极寻求突围之路。中策橡胶以“纳米硅胶复合材料”技术逼近外资性能。玲珑轮胎则聚焦新能源车胎市场，2025年市占率提升至12%，但高端产品线仍依赖外资技术授权。

而这种技术上的依赖，使得本土品牌在高端市场的竞争中仍处于相对弱势地位，这也成为外资品牌寻求的发力点。

9月25日，普利司通在上海宝马体验中心举办以“信赖之选，历久同行”为主题的品牌日活动，进一步释放出技术高端化的信号。

普利司通（中国）投资有限公司董事总经理黑木稔，这位刚刚于8月底履职，重回中国市场的掌舵人在现场强调：“普利司通始终看好中国高端乘用车市场的发展前景。我们在中国市场将秉承普利司通集团的战略，即努力'化变革为机遇'，同时以成为最值得信赖的品牌为目标，持续提高在高端市场的业务质量，为中国消费者带来更高端、更可靠的出行体验。”

普利司通（中国）投资有限公司董事总经理黑木稔

据介绍，普利司通的ENLITEN®技术通过分子级材料优化，成功实现了滚动阻力降低20%、耐磨性提升30%的突破，有效解决了新能源汽车对轮胎性能的多元化需求，并已应(yīng)用(yòng)于TURANZA泰然者® 6 EV等新能源车型配套轮胎。公司还持续推动赛车技术民用化，作为Formula E在2026-2027赛季的独家轮胎供应商，将进一步以赛道极端工况验证的材料耐久(jiǔ)性(xìng)反(fǎn)哺民用产品。

在需求端，除了静音性成为刚需，轮胎大尺寸化和智能化需求崛起，也是这一行业的发展趋势。80后、90后车主希望轮胎不仅能满足基本行驶功能，还能成为车辆数据收集的重要入口，不少轮胎品牌已纷纷开始此类功能的研发及应用。

需求端的这些变化也在推动渠道端的深刻变革，比如普利司通在2024年正式宣布推出终身质保服务后，还开始依托抖音、微信小程序等平台拓展线上渠道，创新服务模式，为包括年轻群体在内的更多消费者提供更好的消费体验。

值得注意的是，中国市场的渠道创新也在反向影响全球战略。黑木稔坦言：“中国(guó)在(zài)这(zhè)方面是走在前列的。未来，这种销售方式也会逐渐向其他地区推广，这也算是我们的一种经验反馈与输出。”

日益激烈的竞争中，外资品牌将中国视为全球市场的“引领者”而非“区域市场”，并将中国的创新和需求反馈至全球，以期在华继续获得成功。

而对于中国本土品牌来说，其在中低端市场已展现出强大竞争力，但要突破外资品牌在高端市场的壁垒，必须摆脱技术依赖，建立起自主的核心技术体系和品牌价值。