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【导语】近日，新能源汽车起火事故频发，引发公众对其安全性的担忧。尽管起火概率与燃油车相差无几，但新能源汽车火势蔓延快、受关注度高。提升其安全水平，关键在于做好电池热失控管理，这既需强化产品质量，也需升级安全性测试标准，同时还不能忽视使用过程中的安全监管。

近日，某品牌一辆MPV在上海闵行区合川路与漕宝路路口行驶中突然起火。此前，另一品牌电动轿车在成都天府大道上发生碰撞后起火燃烧。接二连三的起火事故，加剧了公众对新能源汽车安全的担忧。

按照国家消防救援局公布的数据，新能源汽车起火概率与传统燃油车相差不大。不过，从现实情况看，新能源汽车起火事故，确实比(bǐ)燃油车更受关注。这主要是因为新能源汽车一旦着火，火势蔓延快，火灾强度要高于传统燃油车。此外，燃油车大规模普及已超百年，公众和媒体对燃油车起火认知“常态化”，被认为是“已知风险”，而新能源汽车规模化普及时间并不长，常被置于“放大镜”下审视。

新能源汽车是全球汽车产业转型升级、绿色发展的主要方向，也是加快形成新质生产力、推动我国汽车产业高质量发展的战略选择。得益于国家战略引领与企业奋力创新，当前我国新能源汽车产业已形成全球领跑优势，对经济高质量发展贡献度日益凸显。提升新能源汽车安全水平，既是对公众生命和财产安全的保障，也能更好(hǎo)地(de)巩(gǒng)固(gù)产(chǎn)业(yè)在(zài)全球(qiú)的(de)引(yǐn)领(lǐng)优(yōu)势(shì)。

梳(shū)理(lǐ)当(dāng)前(qián)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)安(ān)全事(shì)故(gù)发(fā)生(shēng)的(de)主要(yào)场(chǎng)景(jǐng)，主要(yào)分(fēn)为(wèi)充(chōng)电(diàn)自(zì)燃(rán)、行(xíng)驶(shǐ)自(zì)燃(rán)、碰(pèng)撞(zhuàng)自(zì)燃(rán)、浸(jìn)泡(pào)自(zì)燃(rán)、停(tíng)车(chē)自(zì)燃(rán)等(děng)。剖(pōu)析(xī)这些安全事故发(fā)生(shēng)的(de)原(yuán)因(yīn)，归(guī)根(gēn)到(dào)底(dǐ)是(shì)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)热(rè)失(shī)控(kòng)。比(bǐ)如(rú)，碰(pèng)撞(zhuàng)导(dǎo)致(zhì)电(diàn)池(chí)隔(gé)膜(mó)破(pò)裂(liè)，从(cóng)而(ér)引(yǐn)发(fā)电(diàn)池(chí)热(rè)失(shī)控(kòng)；由(yóu)于(yú)电(diàn)池(chí)能(néng)量(liàng)过(guò)充(chōng)或(huò)过(guò)放(fàng)，锂(lǐ)离(lí)子(zi)析出造成电池热失控。因此，要提(tí)升新能源汽车安全，关键在于做好电池热失控管理。

动力电池作为高能量载体，在不需要外部能量输入的情况下，本身就能够因能量非正常释放而产生巨大破坏力。做好电池热失控管理，产品质量是基础。无论是新能源整车企业，还是动力电池生产企业，抑或是充电设施生产企业，都需要强化质量安全意识，从产品设计、制造、验证、使用等环节，提升产品一致性与可靠性。同时，整车企业要把动力电池及材料、充电设备纳入供应链，并按照汽车供应链的流程进行严格管控，监控动力电池生产及充电过程；动力电池生产企业和充电设施生产企业要建立车规级管理流程，确保质量安全。

标准决定质量，有什么样的标准，就有什么样的质量。此前发生的一系列新能源汽车安全起火事故，原因固然复杂多样，但产(chǎn)品(pǐn)执(zhí)行(xíng)标(biāo)准(zhǔn)过(guò)低(dī)也(yě)是(shì)不(bù)容(róng)忽(hū)视(shì)的(de)问(wèn)题(tí)。目(mù)前(qián)，我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)动(dòng)力(lì)电(diàn)池(chí)国(guó)家(jiā)标(biāo)准(zhǔn)还(hái)停(tíng)留(liú)在(zài)2020年(nián)发(fā)布(bù)的(de)版(bǎn)本(běn)。该标准要求电池在热失控后“5分钟内不起火、不爆炸”，但实际测试中部分车型在更短时间内就可能引发连锁反应，导致起火或爆炸。同时，测试场景覆盖不足。该标准未包含底部撞击测试、快充循环后安全测试等场景，导致部分车辆在极端工况下存在安全隐患。此外，技术升级滞后。随着高压快充平台普及，该标准未对电磁热消退等新技术可能引发的问题进行规范，导致行业技术迭代受阻。

安全性测试标准对提升动力电池的安全性(xìng)水(shuǐ)平(píng)尤(yóu)为(wèi)重(zhòng)要(yào)。今(jīn)年(nián)3月(yuè)份(fèn)，工(gōng)信(xìn)部(bù)对(duì)外(wài)发(fā)布(bù)修(xiū)订(dìng)后(hòu)的(de)强(qiáng)制(zhì)性(xìng)标(biāo)准(zhǔn)《电(diàn)动(dòng)汽(qì)车(chē)用(yòng)动(dòng)力(lì)蓄(xù)电(diàn)池(chí)安(ān)全要(yào)求(qiú)》（GB38031-2025）。新(xīn)标(biāo)准修订了热扩散测试，要求从此前的“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”，调整为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”；新增底部撞击、快充循环后的安全测试等内容。这将倒逼企业从材料体系、电芯结构到整包集成进行全面技术升级，以提升新能源汽车安全水平。

当然，新能源汽车安全也不是一个孤立的产品质量和标准问题，还应当包括使用过程中的安全监管。政府部门在研究制定相应安全标准和法规来约束上市产品的同时，还需要加强事中事后监管，对已经上市的电动汽车安全状态进行定期检查，将(jiāng)安(ān)全隐(yǐn)患(huàn)消(xiāo)灭(miè)在(zài)萌(méng)芽(yá)状(zhuàng)态(tài)。此(cǐ)外(wài)，还(hái)要(yào)考(kǎo)虑(lǜ)驾(jià)乘(chéng)人(rén)员(yuán)安(ān)全知(zhī)识(shi)普(pǔ)及(jí)、维(wéi)修(xiū)人(rén)员(yuán)的(de)专(zhuān)业(yè)培(péi)训(xun)等(děng)问(wèn)题(tí)。总(zǒng)之(zhī)，安全问题是事关新能源汽车产业发展的生命线，没有安全保驾护航，新能源汽车就跑不快、跑不远。