【导语】11月4日,“九重之下——故宫造办处旧址考古成果展”于故宫永寿宫开展,免费开放至2026年2月8日。该展是故宫建院百年考古类特展,内容横跨元明清三代。此次展览由中国青少年发展基金会、梅赛德斯-奔驰星愿基金公益支持,是其与故宫7年公益合作的成果体现。自2018年合作以来,双方在文物保护等多方面成效显著,星愿基金还开展诸多公益项目,惠及超1亿人次。
作为故宫博物院建院百年系列特展中的考古类专题成果展,11月4日,由梅赛德斯-奔驰星愿基金(下称“星愿基金(jīn)”)公(gōng)益(yì)支(zhī)持(chí)的(de)“九(jiǔ)重(zhòng)之(zhī)下(xià)——故(gù)宫(gōng)造(zào)办(bàn)处(chù)旧(jiù)址(zhǐ)考(kǎo)古(gǔ)成(chéng)果(guǒ)展(zhǎn)”在(zài)故(gù)宫(gōng)博(bó)物(wù)院(yuàn)永(yǒng)寿(shòu)宫(gōng)正(zhèng)式(shì)开(kāi)展(zhǎn)。
据(jù)悉(xī),该(gāi)展(zhǎn)览(lǎn)将(jiāng)面(miàn)向游客免费开放至2026年2月8日。本次展览内容横跨元、明、清三代,系统展示古建营造技艺、造办处匠人劳作与生活风貌,以及中西方技艺交流的重要历史实证,生动再现了紫禁城“九重之下”的历史人文图景。

故宫博物院常务副院长娄玮表示:“造办处旧址的科学挖掘工作,为我们展开了一幅从元代至清代晚期连续不断的历史卷轴。本次展览不仅是对五年考古工作的总结,更是‘学术故宫’的成果展示之一。该项目从田野考古、遗址保护棚建设到展览的如期开幕,一直得到中国青少年发展基金会、奔驰星愿基金的公益资助。对于他们这份深厚的公益热忱,和对文化遗产保护事业的责任担当,致以由衷敬意。”

故宫博物院常务副院长娄玮
“秉承守护与传承文化遗产的共同使命,7年前,梅赛德斯-奔驰星愿基金与故宫博物院建立起公益战略合作关系,开展了包括造办处建筑遗址考古研究在内的一系列公益项目,聚焦文物保护、古建修缮、青少年传统文化普及教育及中外文化交流互鉴。”梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱表示,“未来,我们期待继续携手故宫博物院,共同探索创新的公益范式,为故宫博物院传承、守护与展示中华文明优秀成果贡献绵薄之力。”

梅赛德斯-奔驰星愿基金管委会主席、北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱
造办处是迄今紫禁城内面积最大、遗迹类型最丰富、时代序列最完整、学术意义最突出的考古遗存。2020年,经国家文物局批准,故宫博物院考古部与星愿基金共同启动“造办处建筑遗址考古研究”项目。
5年来,考古工作以“最小干预、微创发掘、见面即停、拼缀复原”为原则,发掘面积约2,300平方米,逐步还原出紫禁城地下遗址的历史年代、建筑格局和工艺体系,取得了紫禁城考古迄今为止最为丰硕的成果。造办处的考古发现,不仅为北京中轴线历史溯源和成功申遗提供了考古依据,更为了解紫禁城的“前世”,解读紫禁城的“地下史书”,阐释紫禁城建筑历史文化价值,丰富北京建筑史(shǐ)等(děng)提供了最新的历史实证。

基于保护与传承文化瑰宝的价值共识,梅赛德斯-奔驰星愿基金自2018年起与故宫博物院开启公益战略合作,全面支持故宫博物院在文物保护、古建修缮、考古研究、技艺传承和青少年文化教育等多方面工作。除造办处建筑遗址考古外,星愿基金还支持了“景福宫研究性保护”项目,对景福宫启动系统性保护,并支持故宫工匠深入学习国家级非遗技艺——“官式古建筑营造技艺”,推动古建技艺的传承与发扬。为了(le)让(ràng)故(gù)宫(gōng)所(suǒ)代(dài)表(biǎo)的(de)传(chuán)统(tǒng)文化(huà)瑰(guī)宝(bǎo)在(zài)青(qīng)少(shǎo)年(nián)心(xīn)中(zhōng)生(shēng)根(gēn)发(fā)芽(yá),星(xīng)愿(yuàn)基(jī)金(jīn)还(hái)参(cān)与(yǔ)举(jǔ)办了百余场“故宫文化童趣行”活动,惠益了数千名少年儿童。

立足中国,梅赛德斯-奔驰始终秉持“商责并举”在华发展承诺,推动商业发展的同时,积极履行企业社会责任,携手权威公益合作伙伴助力中国社会议题发展。今年是星愿基金成立15周年,作为最早投身中国企业社会责任事业的国际汽车品牌之一,梅赛德斯-奔驰依托星愿基金建立起体系化、专业化的公益平台,除与故宫公益合作外,还在环境保护、道路安全共建、青少年教育领域开展公益项目,共落实近百个项目,公益成果惠及超1亿人次。
依托星愿基金平台,梅赛德斯-奔驰是唯一同时与故宫博物院、敦煌研究院建立长(zhǎng)期(qī)公(gōng)益(yì)伙(huǒ)伴(bàn)关系(xì)的(de)国际汽车品牌,也成为目前唯一一个公益项目覆盖全部中国首批五大国家公园的国际企业。
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2026.10.07
2032年标准化零部件占采购大头,宝马开启供应链变革
(来源:Apsoto汽车社区)据bmwblog 10月6日报道,为削减成本、提升效率,宝马计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。为提升自身竞争力,宝马正寻求借鉴中国汽车产业的发展策略。这家德国汽车制造商计划大幅提升标准化现货零部件的采用率。其目标非常明确:在坚守宝马核心品牌基因的前提下,降低成本、加快研发周期并提高利润率。该公司预计,到2032年,标准化零部件将在其约800亿欧元(注:
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2026.10.07
“没有更多数据了”背后的技术突围与产业逻辑
数据瓶颈期的产业真相当系统提示“{"error":"没有更多数据了"}”时,很多人以为这是数据采集的终端故障,其实不然——这往往是汽车零部件行业迈向高阶智能化的关键分水岭。底层逻辑在于:传统数据采集模式依赖单一传感器阵列,在复杂工况下易陷入“信息孤岛”困境,而现代智能零部件要求多模态数据融合与实时边缘计算。纽博格林赛道的极端验证以某德系Tier1供应商的电控
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2026.10.07
数据边界:当零部件研发遭遇「无更多数据」的临界点
数据断层背后的技术真相:冗余设计≠无限迭代很多人以为,汽车零部件的研发是「数据驱动」的线性过程——只要持续采集运行数据、优化算法模型,就能无限逼近性能极限。现实情况是,当系统级数据采集量突破临界阈值后,会出现一种被工程师称为「数据熵增停滞」的现象:新增数据对性能提升的边际效用趋近于零,甚至因数据噪声干扰导致反向优化。这种现象在电动化零部件领域尤为显著——某头部企业的电驱系统开发项目中,工程师发现当
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2026.10.07
消息称中国供应商拿下雷克萨斯新一代纯电SUV大量零部件订单
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2026.10.07
降本增效:宝马将提高通用零部件使用比例,减少定制零部件
IT之家 10 月 6 日消息,据 bmwblog 今日报道,为削减成本、提升效率,宝马计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。为提升自身竞争力,宝马正寻求借鉴中国汽车产业的发展策略。这家德国汽车制造商计划大幅提升标准化现货零部件的采用率,不再为每款车型单独开发专用零部件。其目标非常明确:在坚守宝马核心品牌基因的前提下,降低成本、加快研发周期并提高利润率。该公司预计,到 2032 年,标
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2025.11.25
莲花跑车三季度中国交付735辆,路特斯科技毛利率升至8%
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2025.11.25
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2025.11.24
今晚油价下调!加满一箱油能少花2.5元
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2025.11.24
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