【导语】当地时间11月4日外媒消息,挪威政府全球养老基金(特斯拉第七大单一股东)明确反对马斯(sī)克(kè)“万(wàn)亿(yì)美(měi)元(yuán)薪(xīn)酬(chou)方(fāng)案(àn)”,该(gāi)基(jī)金(jīn)曾(céng)因(yīn)薪(xīn)酬(chou)问(wèn)题(tí)与(yǔ)马(mǎ)斯(sī)克(kè)有(yǒu)过(guò)冲(chōng)突(tū)。而(ér)这(zhè)项(xiàng)史(shǐ)上(shàng)最(zuì)大(dà)薪(xīn)酬(chou)激(jī)励(lì)计(jì)划(huà)争(zhēng)议(yì)不(bù)断(duàn),11月(yuè)6日(rì)特(tè)斯(sī)拉(lā)年(nián)度(dù)股(gǔ)东(dōng)大(dà)会(huì)将(jiāng)就(jiù)此投票,若方案被否,马斯克去留存疑。
马斯克的去留有了更多不确定性。
当地时间11月4日,据外媒报道,全球规模最大的主权基金之一、挪威政府全球养老基金明确表示,在即将召开的特斯拉年度股东大会上,将对特斯拉CEO埃隆·马斯克的“万亿美元薪酬方案”投出反对票。
该基金是全球同类基金中规模最大的一家,同时也是特斯拉的第七大单一股(gǔ)东(dōng)。官(guān)网(wǎng)显(xiǎn)示(shì),该(gāi)基(jī)金(jīn)持(chí)有(yǒu)特(tè)斯(sī)拉(lā)1.14%的(de)股(gǔ)份(fèn)。该(gāi)项(xiàng)投(tóu)资(zī)的(de)价(jià)值(zhí)约(yuē)为(wèi)1183亿(yì)挪(nuó)威(wēi)克(kè)朗(lǎng)(约(yuē)合(hé)117亿(yì)美(měi)元(yuán))。

管(guǎn)理(lǐ)该(gāi)基(jī)金(jīn)的(de)挪(nuó)威(wēi)银(yín)行(xíng)投(tóu)资(zī)管(guǎn)理(lǐ)公(gōng)司(sī)(NBIM)表示,“虽然我们赞赏马斯克先生富有远见的领导所创造的巨大价值,但我们对激励的总规模、股权稀释以及关键人物风险缺乏保障措施感到担忧——这与我们对高管薪酬的看法一致。我们将继续就此及其他议题与特斯拉进行建设性对话。”
实际上,马斯克过去就曾因薪酬问题与NBIM发生过冲突。
去年,NBIM投票反对恢复马斯克价值560亿美元的薪酬方案。随后,有外媒公布了马斯克和NBIM CEO之间的短信往来,短信显示马斯克拒绝了在挪威首都奥斯陆共进晚餐的邀请,并表示“当我请你帮忙时(这种情况很少发生),如果你拒绝了,那么在你做出弥补之前,就不应该再向我提出要求。朋友之间就应该互相帮助。”
今年9月5日,特斯拉董事会提交了一份前所未有的、高达1万亿美元的薪酬方案,以待投资者批准。这一方案可能使马斯克在未来10年内再拿到超过4.23亿股的特斯拉股(gǔ)票,占比12%。如成功兑现,马斯克在公司中的投票权或超25%。
特斯拉拟将约12%的公司股份授予马斯克,方案总价值约为1.03万亿美元,条件主要包括:公司市值达到8.5万亿美元(目前约1万亿美元),对应市值增幅近八倍,也就是目前英伟达市值的两倍;此外,所有的股权奖励还需要通过马斯克带领公司完成多个宏伟目标后方可解锁。
美国证监会(SEC)文件显示,马斯(sī)克(kè)要(yào)带(dài)领(lǐng)特(tè)斯(sī)拉(lā)达(dá)到(dào)的(de)运(yùn)营(yíng)里(lǐ)程(chéng)碑(bēi)包(bāo)括(kuò):交(jiāo)付(fù)2000万(wàn)辆(liàng)特(tè)斯(sī)拉(lā)汽(qì)车(chē)、1000万(wàn)个(gè)活(huó)跃(yuè)的(de)FSD订(dìng)阅(yuè)、交(jiāo)付(fù)100万(wàn)台(tái)机(jī)器(qì)人(rén)、100万(wàn)辆(liàng)Robotaxi商(shāng)业(yè)运(yùn)营(yíng)以(yǐ)及(jí)最(zuì)终(zhōng)高(gāo)达4000亿美元的调整后EBITDA利润。在此期间,马斯克不会领取传统薪水或现金奖金,该方案完全依赖于股权激励机制,直到相关绩效达标才能解锁。
该项“史上最大(dà)薪(xīn)酬(chou)激(jī)励(lì)计(jì)划(huà)”已(yǐ)经(jīng)引(yǐn)发(fā)了(le)广(guǎng)泛(fàn)争(zhēng)议(yì),并(bìng)遭(zāo)到(dào)一(yī)些(xiē)观(guān)察人士的反对。上个月,“夺回特斯拉”运动(由工会和企业监督机构组成的联盟)敦促股东否决该协议。不过,特斯拉(lā)的(de)另(lìng)一(yī)位(wèi)大(dà)股(gǔ)东(dōng)巴(ba)伦(lún)资(zī)本(běn)(Baron Capital)已(yǐ)明(míng)确(què)表示将支持马斯克的薪酬方案。
特斯拉将于11月6日召开年度股东大会,届时将就马斯克的薪酬方案展开正式投票。董事会主席罗宾·德诺姆(Robyn Denholm)曾警告称,如果薪酬方案(àn)被(bèi)否(fǒu)决(jué),马(mǎ)斯(sī)克就可能会离开公司。
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2026.10.07
2032年标准化零部件占采购大头,宝马开启供应链变革
(来源:Apsoto汽车社区)据bmwblog 10月6日报道,为削减成本、提升效率,宝马计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。为提升自身竞争力,宝马正寻求借鉴中国汽车产业的发展策略。这家德国汽车制造商计划大幅提升标准化现货零部件的采用率。其目标非常明确:在坚守宝马核心品牌基因的前提下,降低成本、加快研发周期并提高利润率。该公司预计,到2032年,标准化零部件将在其约800亿欧元(注:
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2026.10.07
“没有更多数据了”背后的技术突围与产业逻辑
数据瓶颈期的产业真相当系统提示“{"error":"没有更多数据了"}”时,很多人以为这是数据采集的终端故障,其实不然——这往往是汽车零部件行业迈向高阶智能化的关键分水岭。底层逻辑在于:传统数据采集模式依赖单一传感器阵列,在复杂工况下易陷入“信息孤岛”困境,而现代智能零部件要求多模态数据融合与实时边缘计算。纽博格林赛道的极端验证以某德系Tier1供应商的电控
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2026.10.07
数据边界:当零部件研发遭遇「无更多数据」的临界点
数据断层背后的技术真相:冗余设计≠无限迭代很多人以为,汽车零部件的研发是「数据驱动」的线性过程——只要持续采集运行数据、优化算法模型,就能无限逼近性能极限。现实情况是,当系统级数据采集量突破临界阈值后,会出现一种被工程师称为「数据熵增停滞」的现象:新增数据对性能提升的边际效用趋近于零,甚至因数据噪声干扰导致反向优化。这种现象在电动化零部件领域尤为显著——某头部企业的电驱系统开发项目中,工程师发现当
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2026.10.07
消息称中国供应商拿下雷克萨斯新一代纯电SUV大量零部件订单
IT之家 10 月 6 日消息,《日经中文网》本月 4 日报道称,中国零部件供应商拿下雷克萨斯 (LEXUS) 新一代纯电 SUV 大量零部件订单;传统的丰田系日本零部件厂商则在多个车身、电池相关组件的竞标中落败,收获订单锐减。IT之家了解到,这一运动型多用途汽车预计 2027 年秋季率先在中国市场投产,整体采用一体化压铸 (Gigacast) 工艺。在与日本同行的竞争中,中国零部件供应商展现了显
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2026.10.07
降本增效:宝马将提高通用零部件使用比例,减少定制零部件
IT之家 10 月 6 日消息,据 bmwblog 今日报道,为削减成本、提升效率,宝马计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。为提升自身竞争力,宝马正寻求借鉴中国汽车产业的发展策略。这家德国汽车制造商计划大幅提升标准化现货零部件的采用率,不再为每款车型单独开发专用零部件。其目标非常明确:在坚守宝马核心品牌基因的前提下,降低成本、加快研发周期并提高利润率。该公司预计,到 2032 年,标
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2025.11.25
莲花跑车三季度中国交付735辆,路特斯科技毛利率升至8%
【导语】11月24日路特斯科技发布财务业绩,今年第三季度莲花跑车中国交付量同比增长7.1%、毛利率提升至8%,1-9月销量逆势上涨11%,9月改款车型上市后竞争力增强,渠道建设与运营效率提升,还秉持战略新开多店、扩大销售网络。11月24日,路特斯科技(LOT.US)发布的2025年最新财务业绩显示,今年第三季度,莲花跑车中国交付量达735辆,同比增长7.1%。同时,路特斯科技毛利率提升至8%,其中
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2025.11.25
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2025.11.25
广州车展“靓”产品与“晒”技术,宝马集团大展2026新世代信心
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2025.11.24
今晚油价下调!加满一箱油能少花2.5元
【导语】记者今日从国家发展改革委获悉,受国际油价下跌影响,11月24日24时起国内汽柴油价格下调,每吨分别降70元和65元,加满一箱92号汽油少花2.5元,物流重卡燃油成本也将降低。记者今天从国家发展改革委了解到,受国际油价下跌影响,国内汽柴油价格将于11月24日24时起下调。据国家发展改革委价格监测中心监测,本轮成品油调价周期内(11月10日—11月21日)国际油价波动下行。本次油价调整具体情况
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2025.11.24
豪华品牌的转型之道:段建军谈奔驰的“平衡智慧”
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