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【导语】11月8日，在第八届进博会“太平洋产险新能源汽车生态发展论坛(tán)”上(shàng)，中(zhōng)国(guó)太(tài)保(bǎo)董(dǒng)事(shì)长(zhǎng)傅(fu)帆(fān)称(chēng)，2024年(nián)我(wǒ)国(guó)新(xīn)能(néng)源(yuán)车(chē)销(xiāo)量(liàng)可(kě)观(guān)、出(chū)口(kǒu)成(chéng)绩(jī)斐(fěi)然(rán)，但(dàn)面(miàn)临(lín)技(jì)术(shù)风(fēng)险(xiǎn)管(guǎn)理(lǐ)挑(tiāo)战(zhàn)与(yǔ)海(hǎi)外(wài)保(bǎo)障(zhàng)短(duǎn)板(bǎn)，需(xū)各(gè)方(fāng)合(hé)作(zuò)应(yīng)对(duì)，中(zhōng)国(guó)太(tài)保将坚定服务国家战略等，还提及产业发展的目标、举措及多方联合发布团体标准。

11月8日，中国太保董事长傅帆在第八届进博会期间举行的“太平洋产险新能源汽车生态发展论坛”上表(biǎo)示(shì)，从(cóng)国(guó)家(jiā)战(zhàn)略(è)来(lái)看(kàn)，2024年(nián)，我(wǒ)国(guó)新能源车的销量为1287万辆，产业链上下游市场规模近2.8万亿。“十五五”期间，新能源汽车产业依然将是国家重点培育的先进制造业，是创新绿色新质生产力的代表。

傅帆认为，从技术变革来看，当前新能源车技术跃迁背后的风险管理挑战日益凸显，智能驾驶、电池安全等全新课程都需要汽车、科技、保险等各领域的合作伙伴共同探索，让技术能在安全的框架下放心落地。

但他同时指出，我国新能源车已迈向世界，2024年的出口量超过了70%，但面对海外保险保障、服务保障、金融配套等短板，需构建全链条的服务网络，才能让产业的“出海”行稳致远、实现共赢。“在这方面，中国太保服务国家战略，拥抱技术变革，支持产业出海的决心是坚定的。”

傅帆强调，产业发展的最终目标，是让客户享受到更安全、更便捷、更优质的出行体验。首先是标准痛点，其次是产品共创，最后是服务共筑。

他进一步谈道，今年1月，金融监管总局等四部委联合发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，提出产业间跨界合作，通过统一标准、数据互通，进一步降低车主的理赔成本。在产品共创上，随着智驾技术的突破，车电分离模式的发展，传统的车险难以适配新的需求，去针对性地开创新型保险产品，全面覆盖互联智能网联出行的风险。

傅帆认为，智能汽车线上生态的快速发展带来了服务升级的机遇，要充分借助技术侧的突破和生态侧的协同，推动用户服务体验的升级，真正实现全周期的体验升级。“在这方面，中国太保参与标准贡献，促进产品共创，推动服务共筑的行动是坚定的。”

就标准而言，在此次论坛上，中汽协、上海汽检、中国太保产险、长城汽车、理想汽车等多方联合发布了《组合驾驶辅助及有条件自动驾驶事故界定及数据协作技术规范》团体标准。