【导语】近年汽车产业频现虚假信息、恶意诋毁等网络乱象,工信部等六部门开展专项整治,上汽集团积极响应,主动出击应对谣言、协同治理共筑防线、重奖征集线索,在政策引领下多方合力净化网络生态,助力汽车强国梦早日实现。
虚假信息、恶意诋毁、商业诽谤等网络乱象,近年在汽车产业频繁出(chū)现(xiàn)。今(jīn)年(nián)9月(yuè),工(gōng)信(xìn)部(bù)等(děng)六(liù)部(bù)门(mén)联(lián)合(hé)印(yìn)发(fā)《关于(yú)开(kāi)展(zhǎn)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)网(wǎng)络(luò)乱(luàn)象(xiàng)专(zhuān)项(xiàng)整(zhěng)治(zhì)行(xíng)动(dòng)的(de)通(tōng)知(zhī)》,部(bù)署(shǔ)开(kāi)展为期3个月的集中整治,依法处置了一批通过散布不实信息、恶意抹黑等方式侵害车企合法权益的违法违规账号,切实护航汽车行业高质量发展。

上汽集团积极响应中央网信办“清朗·网络环境整治”专项行动部署,深入贯彻落实《通知》要求,与相关部门密切协作,协同治理“网络水军”“黑公关”等乱象,切实维护公平、诚信、健康的行业环境。
主动出击,遏制网络谣言
今年以来,自媒体“车轱辘话V”多次发布不实信息,严重损害上汽集团商誉(yù)。面(miàn)对(duì)恶(è)意(yì)谣(yáo)言(yán)的(de)攻(gōng)击(jī),上汽(qì)集团(tuán)果(guǒ)断(duàn)向(xiàng)公(gōng)安(ān)部(bù)门(mén)报(bào)案(àn)。经(jīng)警(jǐng)方(fāng)调(diào)查(chá),该(gāi)账(zhàng)号(hào)实(shí)际(jì)控(kòng)制(zhì)人(rén)被(bèi)依(yī)法(fǎ)处(chù)以(yǐ)行(xíng)政(zhèng)处(chù)罚(fá)。
这(zhè)并(bìng)非(fēi)上(shàng)汽(qì)集团首次“硬刚”网络谣言。今年以来,面对自媒体“电车小飒”诋毁智己汽车、自媒体“凯文龙”诋毁凯迪拉克品牌等行为,上汽集团积极配合相关部门的涉企谣言整治行动,有效遏制不实信息的传播,及时消除不良影响。
近年来,随着汽车产业迅速发展,各类网络谣言也开始大行其道,上汽集团品牌及旗下子公司频繁遭遇“网络水军”“黑公关”的恶意攻击。在相关部门指导下,上汽集团不断提升对涉企谣言的主动发现和应对处置能力,依法维护企业合法权益。
据统计,今年前10个月,上汽集团共针对超过1万余条不实网络信息进行成功处置,有效遏制了不实信息的传播与影响。
协同治理,共筑清朗防线
今年以来,多家国内车企联合发力,对网络谣言、网络水军等现象展开协同治理,共同构筑抵制网络“黑公关”的防火墙。
与此同时,行业组织、有关部门也在加强监管。今年,工信部等六部门联合印发《关于开展汽车行业网络乱象专项整治行动的通知》,明确在全国范围内开展汽车行业网络乱象专项整治,重点打击三类突出问题:非法牟利行为,如制作传播虚假图片视频、恶意解读企业运营数据、利用主板机与人工智能技术制造“网络水军”;夸大和虚假宣传行为,如操纵虚假测评、炒作行业话题;以及恶意诋毁攻击行为,如组织“黑公关”“黑嘴”抹黑竞争对手、煽动网民情绪打“口水战”。
上汽集团迅速行动,配合相关部门推动构建“线上监测、线下打击、政企联动、社会共治”的网络黑公关治理体系,为行业营造更加清朗的发展环境。
上汽集团还在今年9月宣布重拳出击“网络水军”“黑公关”行为,旗下自主品牌“荣威”“MG”等相继发布公告,公开征集针对企业与品牌实施恶意造谣、侮辱、诽谤及商业诋毁等行为的线索与证据,并设立最高500万元人民币的专项奖励。征集范围包括但不限于:涉嫌参与编造、传播不实信息的自媒体账号、营销号及MCN机构;涉嫌恶意抹黑的聊天记录、音视频、邮件、合同、资金转账凭证等。
上述举措不仅彰显了上汽集团依法维权的决心,也鼓励广大网民积极参与网络环境共建。
政策引领,净化网络生态
良好的营商环境是企业成长的沃土,健康清朗的舆论生态则是营商环境的重要部分。
今年5月,中央网信办在全国范围内启动为期2个月的“清朗·优化营商网络环境—整治涉企‘黑嘴’专项行动”,聚焦网络“黑嘴”伤企乱象,重点整治恶意抹黑诋毁攻击企业、对企业进行敲诈勒索、恶意营销炒作、涉密侵权等四类突出问题。
7月,中央网信办又在全国范围内启动为期两个月的“清朗·整治‘自媒体’发布不实信息”专项行动,多种手段歪曲事实、专业领域信息不实等突出问题被列入此次专项行动的重点整治之列。
为根治汽车产业无序竞争问题,有关部门今年以来更是频频出手。与此同时,相关法律法规也正在逐步完善,维护汽车企业的合法权益。
当前,中国汽车产业正值转型升级的关键阶段。“惟有多方协同净化网络舆论场,营造可持续发展的产业生态,方能让中国汽车强国梦早日成真。”上汽集团表示,将坚决运用法律武器维护自身权益,同时也呼吁更多企业、媒体与公众共同参与,推动形成政府监管、企业自律、社会监督的网络治理新格局。
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2026.10.05
数据边界的真相:从“没有更多数据了”到系统冗余的底层逻辑
数据断层与系统冗余:一个被误读的工程悖论很多人以为,当系统抛出“{"error":"没有更多数据了"}”的报错时,意味着数据采集链路已触达物理极限。其实不然——这往往是数据治理架构中冗余设计失效的显性表现。在汽车零部件的制造场景中,这一误判会导致两个致命后果:其一,生产节拍被迫降速以等待数据同步;其二,质量追溯系统因数据断点陷入逻辑死循环。听起来可能反直觉,
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2026.10.05
数据边界:当“没有更多数据了”成为技术攻坚的起点
数据断层背后的技术突围:从被动应对到主动定义很多人以为,当系统抛出“没有更多数据了”的错误提示时,意味着技术迭代已触及物理极限。其实不然——这恰恰是验证系统健壮性与算法容错能力的关键节点。在汽车零部件的传感器标定领域,此类错误常出现在高精度定位模块的极端工况测试中:当车辆以120km/h时速穿越隧道群时,GPS信号丢失、毫米波雷达被金属护栏干扰、视觉摄像头因光线突变产生帧率抖动,三重数据源同时失效
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2026.10.05
日俄关系彻底生变!制裁影子船队断供零部件,暗地还想留能源后路
桥本隆则 很多媒体10月2日报道,日本政府在内阁会议上正式决定向俄罗斯追加制裁措施。 称这是日本针对俄罗斯总统普京访问择捉岛(日本称北方领土)以来,首次向俄罗斯发起的反击措施。 如果说这是针对普京总统访问南千岛群岛采取的措施,笔者并不认同。 首先是时间上的问题,外交反击需要讲时效性,当普京总统访问择捉岛后,日本方面应该立刻表明实际态度,而不是相隔近2个月发表制裁措施。 其次,制裁的内
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2026.10.05
瑞士SFS集团拟出售中国汽车零部件业务
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2026.10.05
数据断层下的技术突围:从“没有更多数据了”到系统级冗余设计
数据断层并非终点,而是系统重构的起点很多人以为,当传感器反馈“没有更多数据了”的错误代码时,意味着系统已触及物理极限。其实不然——这往往是数据链路中某个环节的冗余阈值被触发,而非真实数据源枯竭。底层逻辑是:现代汽车零部件的电子控制系统普遍采用分级冗余架构,初级传感器数据流中断时,次级监测单元应立即接管并生成替代信号,而非直接抛出错误。案例:纽博格林北环赛道的高温数据断层事件2023年F1季前测试中
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2025.11.25
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2025.11.24
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