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【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】

据印度《第一邮报》8月24日报道，印度IT巨头塔塔咨询服务公司（TCS）当天宣布，将收购保时捷股份公司旗下的汽车咨询和软件公司MHP。该交易价值为3.2亿欧元（约25.1亿元人民币）。

与此同时，双方还达成了一项为期五年、规模达12.5亿欧元（约98亿元人民币）的战略合作协议。

保时捷车标 印度《第一邮报》

未来，TCS和MHP将重点推动人工智能在保时捷工程研发、制造、运营和客户体验等业务中的应用，并共同开发汽车技术和软件定义移动出行平台。

路透社在相关报道中称，这笔交易预计将在未来3—4个月内完成。对TCS而言，收购MHP不仅获得了一家深耕汽车咨询和软件业务的德国企业，也将进一步扩大其在汽车技术领域的布局。

交易完成后，MHP将不再属于保时捷，但仍将继续作为独立品牌运营，并继续参与保时捷的数字化和人工智能转型。

路透社指出，这笔交易发生在印度IT行业受到人工智能冲击的背景下。随着AI改变传统软件开发和外包模式，部分客户开始放缓技术支出，印度IT服务企业正在寻找新的增长空间。

收购MHP并与保时捷建立长期合作，有助于TCS从传统IT服务进一步进入汽车软件、智能制造和人工智能等业务领域。

从保时捷方面来看，出售MHP同样是其持续收缩业务、削减成本的一部分。路透社报道称，保时捷所属的大众集团正面临来自中国汽车制造商的竞争、关税以及电动汽车成本上升等多重压力，需要进一步削减成本并调整业务组合。

过去几年，欧洲汽车制造商普遍加大软件和数字化领域的自建投入，希望在智能汽车时代掌握更多核心能力。

但软件研发周期长、投入高，也给传统车企带来了越来越大的成本压力。此次出售MHP，意味着保时捷选择将部分数字化能力交给外部技术企业，同时通过长期合作继续获得相关服务。

不止于MHP，今年以来，保时捷已经开始对非核心业务进行调整。5月，保时捷宣布停止与德国电池制造商Customcells打造的Cellforce Group合资公司、Porsche eBike Performance电动自行车公司，以及Cetitec软件技术公司的运营，涉及超过500个工作岗位。公司当时表示，相关调整是为了重新聚焦核心业务。

此前，保时捷还出售了其在布加迪和Rimac两家超跑企业中的股份。

对于全球汽车产业而言，这笔交易也反映出技术分工正在发生变化。长期以来，印度IT企业更多承担软件开发、系统维护等后台服务，而随着人工智能和软件定义汽车成为新的竞争重点，印度IT企业开始进入汽车研发、制造、运营等更核心的环节。

保时捷此次出售MHP，再通过一份超过百亿元人民币的长期合作协议继续使用相关技术能力，也显示出传统汽车企业正在重新考虑软件和AI能力应该如何布局。

面对成本压力不断增加、技术迭代持续加快的市场背景，未来车企之间的竞争，不仅将比拼自研能力，也将进一步取决于谁能够以更低的成本整合全球技术资源。

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