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【导语】法拉利堪称超豪华汽车品牌“起名鬼才”，尤爱用地名命名车型，其V8 GT系列中California、Roma皆是如此，近日上海亮相的Amalfi延续传统，以意大利小镇阿马尔菲命名。该车作为Roma继任者，在外观、内饰、人机交互、动力及操控等多方面全面升级，尽显法拉利对“日常豪华运动”的全新理解。

如(rú)果(guǒ)要(yào)论(lùn)超(chāo)豪(háo)华(huá)汽(qì)车(chē)品(pǐn)牌(pái)中(zhōng)的(de)“起(qǐ)名鬼(guǐ)才(cái)”，法(fǎ)拉(lā)利(lì)绝(jué)对(duì)榜(bǎng)上(shàng)有(yǒu)名。而(ér)如(rú)果(guǒ)把(bǎ)范(fàn)围(wéi)缩(suō)小(xiǎo)到(dào)“最(zuì)爱(ài)以(yǐ)地(de)名来取名”的话，法拉利一定是当仁不让的第一。

尤其是法拉利V8 GT系列车型最爱将地名用作车名，前有California（加利福尼亚），后有Roma（罗马），而近日在上海最新亮相的Amalfi延续了这一传统，以意大利南部小镇阿马尔菲（Amalfi）命名。

作为1997年就被列入联合国教科文组织世界文化遗产名录的小镇，阿马尔菲凭借壮阔的自然景致、悠久的历史底蕴与浓郁的地中海风情享誉全球，被视为意式生活美学的象征。

作为Roma的继任车型，法拉利Amalfi延续了中前置V8发(fā)动(dòng)机(jī)、2+座(zuò)椅(yǐ)布(bù)局(jú)等(děng)经(jīng)典(diǎn)元(yuán)素(sù)。外(wài)观(guān)方(fāng)面(miàn)，法(fǎ)拉(lā)利(lì)设(shè)计(jì)中(zhōng)心(xīn)在(zài)Speedform项(xiàng)目(mù)车(chē)型(xíng)的(de)外(wài)观(guān)灵(líng)感(gǎn)基(jī)础(chǔ)上(shàng)，对(duì)Amalfi的(de)造(zào)型(xíng)进(jìn)行(xíng)了(le)再(zài)塑。车身型面纯粹至简，线条利落，轮廓极具几何美感，楔形元素贯穿车身侧面，照明系统与车身切口融合，共同勾勒出富有雕塑美感的流畅车身。

Amalfi的前脸摒弃了传统的格栅设计，在深色凹条的上方布局了与车身同色的悬浮式前翼，新颖独特且将传感器与前大灯巧妙融入。下部区域的分流器拉伸整车宽度，凸显性能本色。

车尾则由一条醒目的线条环绕，勾勒出干净利落、简约凝练的轮廓。尾灯隐匿于图形切口设计中，彰显法拉利经典车型精髓。此外，车尾宽大的后扩散器与流畅的后窗造型、后扰流板的轮廓无缝衔接，在提升辨识度的同时也增强了空气动力学的表现。

值得一提的是，新车的首发配色Verde Costiera，正是以阿马尔菲海岸的粼粼波光为灵感，蓝绿色调进一步强化了整车的雕塑美感。

法拉利Amalfi依旧沿用了双座舱的内饰架构，驾驶者和乘客均拥有一个相对独立的专属空间。此次Amalfi采用了带有实体按键的全新方向盘，同时标志性的发动机启动按钮也一并回归，加上符合人体工程学的中央显示屏和各项控制装置，即便在驾驶情况下，也能确保直观便捷的操控体验。

仪表盘采用简洁流畅布局风格，与空调出风口精妙融合，呈一体式结构。中控区域由一整块阳极氧化铝铣削而成，营造悬浮视觉效果，内部集成换挡结构、钥匙插槽、无线充电板以及辅助控制装置等实用部件。车门把手与座舱内帆形造型完美融合，低音扬声器隐藏于打孔铝制型面后方，提升科技感与美学格调。配备10个气腔按摩功能的舒适型座椅，以及14个扬声器的柏林之声®音响等高端个性化配置可提供选装。

法拉利Amalfi的人机交互界面系统也进行了全面升级。该系统围绕三块主要显示屏进行设计。其中，15.6英寸的数字仪表盘可实时呈现驾驶和车辆动态信息；仪表屏中央的10.25英寸触摸屏是多数重要功能的操控区域；而8.8英寸乘客显示屏则可实时显示G值和发动机转速(sù)等(děng)性(xìng)能(néng)参(cān)数(shù)，为(wèi)乘(chéng)客(kè)带(dài)来(lái)同(tóng)样(yàng)沉(chén)浸(jìn)式(shì)的(de)驾(jià)乘(chéng)体(tǐ)验(yàn)。同(tóng)时(shí)，法(fǎ)拉(lā)利(lì)Amalfi整(zhěng)合(hé)了(le)跃(yuè)马(mǎ)车(chē)型(xíng)系(xì)列(liè)中(zhōng)最(zuì)新(xīn)的(de)技(jì)术(shù)解(jiě)决方案：车载信息娱乐系统实现全面互联，并且标配Apple CarPlay®，同时还支持智能手机无线充电功能。

作为跃马的灵魂，法拉利Amalfi的“心脏”，搭载了一台3,855 cc的双涡轮增压V8发动机，其源自屡获殊荣的F154系列发动机，经过调校升级后可以实现640 cv（640ps/471kW）的最大输出功率，在8速双离合变速箱和2.29 kg/cv的重量功率比的加持下，整车能够实现非凡的性能表现：0-100km/h加速仅需3.3秒，0-200km/h加速时间为9.0秒，最高时速达320km。

在动力系统之(zhī)外(wài)，法(fǎ)拉(lā)利(lì)还(hái)引(yǐn)入(rù)了(le)多(duō)项(xiàng)技(jì)术(shù)来(lái)增(zēng)加(jiā)Amalfi的(de)操(cāo)控(kòng)性(xìng)能(néng)，例(lì)如(rú)线(xiàn)控(kòng)制(zhì)动(dòng)系(xì)统(tǒng)、适(shì)用(yòng)于(yú)各(gè)种(zhǒng)路面和驾驶条件的“ABS Evo”控制器、重新调校后提升了转向精准度与线性响应的转向器，甚至连安全驾驶辅助方面都升级了新一代高级驾驶辅助系统（ADAS）。

“看得见”的造型也是法拉利提升驾驶性能的重要部分。Amalfi的空气动力学设计展现了造型与功能的平衡，该系统的研发由法拉利热流体动力学部门与法拉利造型设计中心紧密协作完成。车身前部所产生的下压力，源自一对在风洞中经过优化升级的涡流发生器，以及与分流器巧妙整合的两个扩散器，同时分流器还能有效提升前刹车的通风降温条件。而后扩散器经过重新设计，搭配全新一体式可移动尾翼，能够根据跑车的车速、纵向和横向加速度进行相应的调整，实现三种不同高度调节：低风阻（LD）模式、中档下压力（MD）模式和高档下压力（HD）模式。后扰流板最多能在250km/h的速度下额外增加110公斤的下压力，而风阻的增加幅度则低于4%。

卓越性能、多功能性、精致美学，同时融合了现代跑车的运动与奢华典范，这是法拉利对Amalfi的定义，而从它身上，我们也确实能够看到法拉利对“日常豪华运动”的全新理解。