【导语】11月4日晚,有关一汽集团将收购零跑汽车股权并成其第一大股东的消息引发关注,零跑汽车官方两次回应称不实。不过,当晚多方消息透露一汽集团与零跑汽车存在资本合作动向,此前双方已签署战略合作备忘录探讨资本合作,且零跑汽车今年销量表现突出、利润转正。

11月4日晚,针对一汽集团将陆续收购零跑汽车股权并最终成为其第一大股东的消息,零跑汽车官方向回应表示,消息不实。
当晚21:05分,中国经济网报道,从传出收购10%股份,到即将落地的最终收购方案,一汽集团与零跑汽车之间的合作终于将从传闻变为事实。其从可靠消息处获悉,通过定向增发方式,一汽集团将陆续收购零跑股权,并最终成为其第一大股东(dōng)。该(gāi)方(fāng)案(àn)已(yǐ)经(jīng)获(huò)得(de)有(yǒu)关部(bù)门(mén)批(pī)准(zhǔn),并(bìng)计(jì)划(huà)于(yú)11月(yuè)17日(rì)对(duì)外(wài)官(guān)宣(xuān)。
其(qí)后(hòu)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车(chē)官(guān)方(fāng)向(xiàng)回(huí)应(yīng)表(biǎo)示(shì),这(zhè)一消息不实。
当晚23:18分,帮宁工作室的独家消息称,中国一汽收购零跑汽车10%股份一事,已于10月31日经一汽集团相关会议通过。
知情人士对帮宁工作室表示,此前,Stellantis集团投资约15亿欧元,获得零跑汽车约20%股权,成为其重要股东,并在零跑汽车董事会获得2个席位,但运营仍由零跑汽车创始人朱江明负责。中国一汽与零跑有产品技术合作,此次股权投资10%,但做不了最大股东。
数据显示,截至2025年6月30日,由零跑汽车创始人朱江明及配偶刘云珍、创始合伙人之一的傅利泉及配偶陈爱玲组成的创始人集团与一致行动人持有零跑汽车25.8%的股权;斯特兰蒂斯集团持股比例为21.26%。
一汽集团与零跑汽车此前已透露正在探讨资本合作的可能性。
2025年3月3日,一汽集团与零跑汽车在长春签署《战略合作谅解备忘录》,战略合作分两个维度,一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累,共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作,通过双方的技术融合提升产品竞争力;二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性,通过资本合作,使双方实现全产业链资源协同。
今年8月,财联社曾报道“一汽集团正在筹划(huà)收(shōu)购(gòu)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车(chē)10%左(zuǒ)右(yòu)股(gǔ)份(fèn),成(chéng)为(wèi)其(qí)战(zhàn)略(è)股(gǔ)东(dōng),该(gāi)方(fāng)案(àn)已(yǐ)经(jīng)在(zài)一(yī)汽(qì)集团(tuán)内(nèi)部(bù)相(xiāng)关部(bù)门(mén)流(liú)转(zhuǎn)推(tuī)进(jìn)。”
2025年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车(chē)销(xiāo)量(liàng)在(zài)新(xīn)势(shì)力中表现突出,10月单月销量一举突破7万辆大关,已连续8个月位列新势力销冠。伴随销量的快速提升,今年上半年,零跑汽车首次实现半年度净利润转正。
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2026.10.07
2032年标准化零部件占采购大头,宝马开启供应链变革
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2026.10.07
“没有更多数据了”背后的技术突围与产业逻辑
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2026.10.07
数据边界:当零部件研发遭遇「无更多数据」的临界点
数据断层背后的技术真相:冗余设计≠无限迭代很多人以为,汽车零部件的研发是「数据驱动」的线性过程——只要持续采集运行数据、优化算法模型,就能无限逼近性能极限。现实情况是,当系统级数据采集量突破临界阈值后,会出现一种被工程师称为「数据熵增停滞」的现象:新增数据对性能提升的边际效用趋近于零,甚至因数据噪声干扰导致反向优化。这种现象在电动化零部件领域尤为显著——某头部企业的电驱系统开发项目中,工程师发现当
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2026.10.07
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2026.10.07
降本增效:宝马将提高通用零部件使用比例,减少定制零部件
IT之家 10 月 6 日消息,据 bmwblog 今日报道,为削减成本、提升效率,宝马计划在其整车制造中大幅提高标准化零部件的使用比例。为提升自身竞争力,宝马正寻求借鉴中国汽车产业的发展策略。这家德国汽车制造商计划大幅提升标准化现货零部件的采用率,不再为每款车型单独开发专用零部件。其目标非常明确:在坚守宝马核心品牌基因的前提下,降低成本、加快研发周期并提高利润率。该公司预计,到 2032 年,标
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2025.11.25
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2025.11.24
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2025.11.24
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