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　　8月19日至21日，由车百国际主办的新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）在上海召开，主题为“汽车产业全球合作新路径”。奇瑞汽车副总裁王琅出席并演讲。

　　王琅指出，过去一阶段中国汽车产业依靠持续的技术创新、完整的产业体系和高效的制造能力，解决了走出去的问题，让世界看到了中国汽车的速度、效率和竞争力。但全球化不会停留在产品进入市场，真正拥有长期价值的全球化，是企业能否进入当地经济和社会运行体系，能否持续服务当地用户，能否与当地产业共同成长。

　　他认为，衡量汽车全球化能力的标准将从“进入了多少市场”转向“能不能在市场中长期经营”。这意味着中国汽车产业需要完成三个跨越：走进去，进入当地用户群、渠道和产业生态。走上去，提升产品、品牌和溢价能力。扎下根，形成稳定的组织、服务、供应链和治理体系。

　　只有完成这三个跨越，中国汽车产业的全球化才能从市场拓展转向长期经营，从阶段性增长转向可持续高质量发展。王琅强调，真正的全球化不是看进入了多少国家，而是看能否在当地持续创造价值。

　　王琅提出，持续创造价值需要从三个维度衡量：为用户创造价值、融入当地产业、形成持续经营能力。

　　王琅系统阐述了支撑长期经营的四大基础能力：

　　第一，本地化定义能力。 产品不能只是适用当地，更要源于当地。不同市场在能源结构、基础设施、道路条件、气候环境、消费能力和产业政策上差异巨大，新能源汽车不可能用一套产品、一条技术路线覆盖所有市场。

　　第二，合规经营能力。 合规不是最后一道门，而是产品的第一张图纸。

　　第三，全生命周期服务能力。 汽车出海不是整车交付，而是用户全生命周期的责任和信任。

　　第四，组织与治理能力。 全球化发展到一定阶段，最大的瓶颈往往不再是产品，而是组织和治理。

　　王琅指出，单一企业不可能独立建设全部海外能力，汽车产业全球合作需要建立新的产业协同原则，就是底座共享、能力共建、品牌竞争。

　　他表示，共享不是放弃竞争，而是降低公共成本；协同不是削弱企业特色，而是避免低水平的重复建设和内耗。在此基础上，还应推动标准、数据、检测认证的互认，逐步减少同一产品、同一组数据、同一项检测在不同市场的重复验证，提升全行业全球合作效率。

　　王琅总结道，汽车产业全球化的终局是成为当地产业的一部分。从产品出海走向本地共生，本质上是三重转变：从产品贸易转向长期经营，从单点优势转向体系能力，从企业独立行动转向产业生态协同。这三条路径最终落在三个关键词上——本地价值、产业协同、全球能力。从本地价值创造获得市场认同，从产业协同形成长期根基，从全球能力保障可持续经营，三者相互支撑，才能让企业既融入当地又保持全球效率，既实现增长又守住风险边界。

　　王琅最后表示，真正的全球化不是把更多的产品卖到世界，而是在更多的市场持续创造用户价值、产业价值和社会价值。从产品出海到本地共生，不仅是中国汽车企业全球经营方式的升级，也可以成为全球汽车产业深化合作、共同发展的新路径。