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（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

　　泓毅股份的招股书。 

　　近日，安徽泓毅汽车技术股份有限公司（以下简称“泓毅股份”）北交所IPO上会获通过，审议意见为“无”。公司2025年营收35.44亿元，三年接近翻倍，归母净利润3亿元。

　　这家从芜湖走出的汽车零部件企业，用19年时间走上北交所IPO闯关之路。

切入汽车零部件赛道　　泓毅股份的故事，始于2007年6月15日。当时，奇瑞汽车与芜湖瑞创投资共同出资，成立了“芜湖瑞利工具有限责任公司”，最初的主业是刀具制造、修磨和刀具加工方案的制定及技术服务。

　　此后，这家“小厂”完成了两次关键转身。2011年5月，更名“芜湖瑞利精密装备有限责任公司”，将机械加工，冷热试机及其应用软件、非标设备维修改造等业务并入其中。2015年进行资产重组，更名“安徽泓毅汽车技术股份有限公司”，正式切入汽车零部件赛道，从事汽车零部件、工装装备的设计、研发、生产和销售。

　　2017年，控股股东变更为芜湖市建设投资有限公司（后更名为“芜湖市投资控股集团有限公司”），公司从“奇瑞系”成长为“芜湖国资系”的一员。

　　目前，芜湖投控为公司的控股股东，芜湖市国资委为公司实际控制人。

　　19年后回望，这家公司已经长成了细分领域的“隐形冠军”。经中国汽车工业协会认定，子公司普威技研生产的汽车仪表板横梁产品2025年全国市占率15.15%，排名全国第二，且市占率从2023年的10.24%连续提升；经中国铸造协会认定，2023年至2025年，子公司泓鹄材料生产的汽车（外）覆盖件（冲压）模具铸件产品在细分行业中全国市占率分别为15%、16%以及13.5%，均排名全国第一。

从质量工程师到掌门人　　泓毅股份的董事长兼总经理何自富，1973年出生，硕士研究生，高级工程师。

　　招股书显示，1997年至2005年，何自富在合肥昌河汽车（后更名合肥长安汽车）任工程师、质量部部长，8年时间从一线工程师做到质量部门负责人。2006年，他加入奇瑞体系，历任奇瑞商用车（安徽）公司质量部部长、芜湖奇瑞科技委派下属公司副总经理等职。此后他短暂出任吉利汽车品牌质量总监，2012年回到芜湖，2015年出任泓毅股份总经理，2018年10月至今担任公司董事长、法定代表人。

　　从昌河到奇瑞再到吉利，何自富在三家整车厂历练了多年，最终回到芜湖执掌一家零部件公司。他的职业轨迹，本身就是中国汽车产业人才流动的一个样本——整车厂的经验，最终反哺到供应链上游。

　　泓毅的管理层也带着较为明显的产业烙印。董事陆大鸿曾任奇瑞汽车质量保证部经理、芜湖奇瑞科技总经理助理；董事唐广等人同样有奇瑞系任职经历。一支懂整车、懂质量的团队，掌管一家为整车厂做配套的公司，这是泓毅19年三次转身都能踩准节拍的组织基础。

跟着客户一起“长大”　　报告期内，泓毅股份的财务数据画出一条陡峭的上行曲线。

　　2023年至2025年，公司营业收入分别为17.92亿元、28.88亿元和35.44亿元，2024年同比增长61.13%，2025年同比增长22.72%；归母净利润从1.29亿元增至2.43亿元、3.00亿元，扣非归母净利润从1.16亿元增至2.86亿元。加权平均净资产收益率由16.57%升至25%以上，经营活动现金流净额从9211.44万元增至2.86亿元，利润与现金流基本同频。

　　增长的引擎，装在客户的销售名单里。泓毅的产品已进入奇瑞汽车、比亚迪、吉利集团、上汽集团、北汽集团、赛力斯、零跑汽车等车企的供应链。报告期内，奇瑞、比亚迪、吉利三大整车客户汽车销量年均复合增速分别达22.15%、23.36%和35.45%。

　　客户在跑，配套商就得跟着跑。泓毅还在继续答卷。公司上会稿披露，2026年1-6月预计营业收入为15.8亿元至17.35亿元，归母净利润为1.25亿元至1.38亿元，扣非净利润为1.15亿元至1.27亿元。

　　行业的大盘也在托举这家公司。中国已连续17年位居全球汽车产销量第一，2014年至2025年，我国汽车产量从2373.2万辆增长至3453.1万辆；中国汽车零部件市场规模已突破万亿级别，新能源与智能化正在重构供应链，国产替代加速。有分析人士向记者指出，在这个“大而分散”的行业里，能连续多年做到细分品类全国第一、第二的公司，本身就是稀缺标的。

正在拓展客户版图　　在芜湖，整车厂与供应商的深度绑定，是一种产业生态。

　　8月14日上市委审议会议上，北交所上市委员会围绕与奇瑞汽车之间的合作背景、股权关系、采购与销售政策等情况，提出了关联交易公允性的问询。最终，上市委给出审议意见“无”，同时要求保荐机构和申报会计师就关联交易公允性核查并发表明确意见。

　　针对客户集中度较高的问题，北交所在问询中要求泓毅股份回复应对的措施及有效性。泓毅股份表示将通过三个方面来解决这个问题，一是积极进行产品技术革新，紧跟行业趋势；二是大力开拓外部市场化整车客户；三是布局生产基地并实施募投项目，进一步扩大产能，满足客户需求。泓毅股份认为，随着新客户合作深化与产能释放，自身客户集中度偏高的问题将得到有效改善。

　　对泓毅而言，与核心客户的深度协同是双重的。一方面，奇瑞科技作为第二大股东19年不离场，是对公司技术和交付能力的长期背书；另一方面，绑定高增长整车厂，让公司搭上了自主品牌崛起的快车。当然，协同之外，公司也在拓展客户半径，比亚迪、吉利、上汽、北汽、赛力斯、零跑均已进入供货名单。 

4.19亿押注智能化工厂

　　本次发行，泓毅股份拟公开发行不超过5168万股，募集资金8.18亿元，投向四大项目。

　　最大的一笔是汽车零部件智能化工厂建设项目，拟投入约4.19亿元（募集资金投入金额），由全资子公司普威技研实施，建设期18个月，达产后将形成2320万件车身件（含270万件仪表板横梁）、170万件底盘件（含130万件踏板）的年产能，预计可实现年销售收入9.08亿元。此外，办公大楼及研发中心建设项目拟投入1.39亿元，碰撞实验中心建设项目拟投入8000万元，1.80亿元用于补充流动资金——扩产能、补研发、蓄弹药，指向同一个方向。

　　扩产的底气来自订单：招股书披露，现有产能已无法满足订单需求，且部分生产厂房租赁到期。在汽车行业年降惯例长期存在的背景下，智能化工厂也是对冲成本压力的主动选择，用自动化和规模效应消化年降，是中国零部件企业的共同路径。

　　北交所的大门已经打开，接下来的题目也很清楚，把智能化工厂的产能变成第二增长曲线，把芜湖的产业协同变成更宽的客户版图。

　　新安晚报 安徽网 大皖新闻记者 常诚